Montevideo, 7 de marzo de 2022.
Estimadas gremiales asociadas
Presente
Por este medio, nos dirigimos a ustedes para reflexionar respecto a las variaciones de costos en el sector y su incidencia en la formación de los precios para el transporte de carga por carretera.
En el marco de la aplicación de lo dispuesto por la Ley de Urgente Consideración, el precio en surtidor de los combustibles se revisa mensualmente cotejando su valor con las variaciones en la Paridad de Precios de Importación (PPI). Por esto, el precio del gasoil ha sufrido un incremento muy pronunciado desde el 8 de junio de 2021 (33.64%), acumulando dos subas consecutivas en el inicio del año 2022.
A ello se le suma la variación en el costo de otros insumos, en particular de la mano de obra. Esta última, de acuerdo con lo establecido en los Consejos de Salarios de nuestro sector, se incrementó un 6,09% desde julio de 2021 hasta la fecha.
Por lo antes expuesto, se exhorta a los transportistas a instrumentar prácticas saludables de formación de precios que recojan la evolución de los costos de la actividad, ya que de ello dependerá la salud económica y financiera de sus empresas. En vista de ello, se sugiere:
- Implementar políticas en precios en acuerdo con los clientes, donde se incorpore la revisión mensual del precio del gasoil; así como la revisión periódica de la trayectoria del costo de la mano de obra y otros insumos relevantes. Cada ítem, debería ser actualizado en función de su porcentaje de incidencia, el cual deriva de la multiplicación de la variación porcentual por la ponderación en el costo de cada uno ellos. A modo de ejemplo, si el combustible pesa un 30% en el costo y sube un 10%, los precios deberían aumentar un 3% (0.3*10%=3%). Si a ello se sumara un hipotético incremento de mano de obra del 8% y la ponderación de esta fuese otro 30%, entonces, el aumento debería ser la suma de la incidencia del combustible (3%) y la de la mano de obra (0.3*8%=2.4%), es decir, un 5.4% (3% + 2.4%).
- Diferenciar la actualización para cada servicio de acuerdo con su estructura particular de costo, la que depende de factores como la distancia, tiempos de espera, y especificidades propias de cada operación que repercuten en las cantidades consumidas de recursos (combustible, mano de obra, otros).
- Utilizar indicadores de referencia para los costos del sector como el Índice de Costos de Transporte que elabora la Universidad de Montevideo, en acuerdo con ITPC para cotejar con las variaciones que cada empresa pueda determinar específicamente, o directamente como insumo para la elaboración de las políticas de precios antes sugeridas.
Sin otro particular, saluda atentamente,
Directiva ITPC.